ТР ЕАЭС 052/2021

«О безопасности подвижного состава метрополитена»

1. Что такое ТР ЕАЭС 052 2021. Кому и для чего он необходим?
2. Перечень продукции по ТР ЕАЭС 052
3. Продукция, на которую не распространяются требования ТР ЕАЭС 052 2021
4. Схемы сертификации по ТР ЕАЭС 052/2021
5. Схемы декларирования по ТР ЕАЭС 052/2021
6. Порядок оформления декларации и сертификата ТР ЕАЭС 052
7. Сроки оформления по ТР ЕАЭС 052
8. Стоимость оформления по ТР ЕАЭС 052 2021
9. Перечень документов, необходимых для оформления
10. Основные требования безопасности по ТР ЕАЭС 052/2021
11. Ознакомится с техническим регламентом (pdf)
12. Срок действия сертификата и декларации ТР ЕАЭС 052
13. Ответственность заявителя / изготовителя
14. Как проверить сертификат/декларацию соответствия
15. Вопрос-ответ

ТР ЕАЭС 052/2021 «О безопасности подвижного состава метрополитена» устанавливает требования безопасности к подвижному составу метрополитена и его составным частям. Он определяет требования к процессам производства, хранения, перевозки, реализации и утилизации подвижных составов и частей, в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и здоровья животных и растений.

• Подвижной состав метрополитена, его вагоны

• Блоки тормозные (колодочного и (или) дискового тормоза);
• Воздухораспределители;
• Выключатели автоматические быстродействующие;
• Гидравлические демпферы подвижного состава метрополитена;
• Диски тормозные подвижного состава метрополитена;
• Изделия остекления подвижного состава метрополитена;
• Изделия резиновые уплотнительные для тормозных пневматических систем подвижного состава метрополитена (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители клапанов, прокладки);
• Клапан аварийного экстренного торможения;
• Колеса зубчатые редуктора;
• Колеса цельнокатаные для подвижного состава метрополитена;
• Колесные пары подвижного состава метрополитена;
• Колодки и накладки тормозные для подвижного состава метрополитена;
• Компрессоры для подвижного состава метрополитена;
• Контакторы электропневматические и электромагнитные силовых цепей;
• Кресло машиниста;
• Оси чистовые подвижного состава метрополитена;
• Подшипники качения для букс подвижного состава метрополитена;
• Предохранители силовых цепей;
• Преобразователи статические;
• Пружины рессорного подвешивания подвижного состава метрополитена;
• Разъединители, короткозамыкатели, отделители, переключатели, заземлители силовых цепей;
• Рама тележки вагона подвижного состава метрополитена;
• Резервуары воздушные;
• Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные;
• Стеклоочистители для подвижного состава метрополитена;
• Стояночный тормоз подвижного состава метрополитена (исполнительная часть);
• Сцепка (автосцепка) подвижного состава метрополитена;
• Тележки моторных и прицепных вагонов подвижного состава метрополитена;
• Тормозные краны машиниста;
• Тяговые электродвигатели;
• Универсальные выключатели автостопа;
• Устройства поездной радиосвязи;
• Устройства управления, контроля и безопасности, программные средства подвижного состава метрополитена;
• Цилиндры тормозные.

• на специальный (технологический) подвижной состав, принадлежащий организациям метрополитена, предназначенный для перемещения людей и материальных ценностей на территориях этих организаций, выполнения операций с подвижным составом метрополитена и выполнения различных технологических работ на инфраструктуре для собственных нужд организаций, и его составные части;

• на подвижной состав метрополитена и его составные части, выпускаемые в обращение на таможенной территории Союза после вступления в силу настоящего технического регламента в соответствии с гражданско-правовыми договорами, заключенными до его вступления в силу;

• на подвижной состав метрополитена, выпущенный в обращение на таможенной территории Союза до вступления в силу настоящего технического регламента (в том числе ремонтируемый);

• на подвижной состав метрополитена, приобретаемый дополнительно к эксплуатируемому на дату вступления в силу настоящего технического регламента аналогичному подвижному составу метрополитена;

• на составные части, изготавливаемые в качестве запасных частей для обслуживания и ремонта подвижного состава метрополитена.

• Схема 1с: Для производителей серийной продукции, требуется проведение обязательных испытаний в аккредитованной лаборатории и анализ состояния производства. Периодически нужно проводить испытания продукции и инспекции производства, если это необходимо;
• Схема 2с: Для производителей серийной продукции, требуется проведение обязательных испытаний в аккредитованной лаборатории и анализ состояния производства. Периодически нужно проводить испытания продукции и инспекции производства, если это необходимо. Важное отличие этой схемы заключается в том, что для этой схемы требуется действующий сертификат ISO у производителя;
• Схема 3с: Для производителей и поставщиков партий продукции. Требуются обязательные испытания продукции в аккредитованной лаборатории без инспекций на месте производства или периодических испытаний;
• Схема 4с: Для производителей и поставщиков единичной продукции. Требуются обязательные испытания продукции в аккредитованной лаборатории без инспекций на месте производства или периодических испытаний;
• Схема 7c: Рассчитанная на крупные серии сложной продукции со множеством модификаций. Включает периодическую экспертизу образцов и инспекцию места происхождения;
• Схема 8c: Рассчитанная на крупные серии сложной продукции со множеством модификаций. Включает периодическую экспертизу образцов и инспекцию места происхождения. Но, в этой схеме требуется наличие действующего сертификата ISO у производителя;

• Схема 1д предполагает, что производитель предоставляет собственные доказательства соответствия для серийно выпускаемой продукции. Требуется проведение производственного контроля;
• Схема 2д также основывается на собственных доказательствах производителя, но применяется для подтверждения соответствия партии оборудования;
• Схема 3д включает проведение испытаний в аккредитованной лаборатории для подтверждения соответствия серийно выпускаемой продукции. Требуется проведение производственного контроля;
• Схема 4д также предполагает проведение испытаний в аккредитованной лаборатории, но применяется для подтверждения соответствия партии продукции;
• Схема 5д включает проведение испытаний в аккредитованной лаборатории и применяется на опасных производственных объектах. Требуется оформление сертификата на тип;
• Схема 6д предполагает проведение испытаний в аккредитованной лаборатории, производственного контроля и наличие сертификата системы менеджмента качества для серийно выпускаемой продукции.

• Обращение заявителя в центр сертификации с заявлением на сертификацию;
• Экспертиза предоставленных документов специалистами центра;
• Принятие решения по заявке и заключение договора между органом и заявителем;
• Отбор и идентификация образцов продукции для испытательной лаборатории (если необходимо);
• Анализ результатов и принятие решения о выдаче или отказе в выдаче протокола испытаний для регистрации сертификата или декларации;
• Оформление сертификата или декларации о соответствии при положительном решении.
• Регулярный государственный контроль (надзор).

• Заявление на сертификацию продукции;
• Обоснование безопасности и технические условия (при наличии);
• Эксплуатационные документы;
• Контракт (договор на поставку) или товаросопроводительная документация (для партии или единичного изделия);
• Перечень стандартов, требованиям которых должна соответствовать продукция;
• Сертификат на систему менеджмента качества изготовителя (при наличии);
• Протоколы испытаний машин и оборудования, проведенных изготовителем, продавцом, лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя, а также испытательными лабораториями (при наличии);
• Сертификат на тип продукции (схема 5д);
• Сертификаты соответствия на материалы и комплектующие изделия или протоколы их испытаний (при наличии);
• Сертификаты соответствия на данную технику и оборудование, полученные от зарубежных органов по сертификации;
• Другие документы (при наличии).

• проведения научно-технических исследований и разработок с применением проверенных технологий;
• четкого определения предельно допустимых состояний изделий;
• подбора материалов и комплектующих с учетом реальных условий будущей эксплуатации;
• установления гарантийных сроков службы и рабочих ресурсов;
• обязательного тестирования ключевых узлов на соответствие нормам безопасности;
• разработки и внедрения эффективных методов производственного контроля;
• регламентирования порядка безопасной утилизации отработавшей техники;
• проведения процедуры подтверждения соответствия изделия установленным стандартам.

• точное соблюдение габаритных норм с учетом допусков тоннельных сооружений;
• безопасную работу в различных погодных и механических условиях;
• полную совместимость с путевой инфраструктурой и другими вагонами сети;
• защиту от сползания колесных пар с рельсов;
• устойчивость к опрокидыванию, особенно при прохождении поворотов;
• надежную фиксацию на стоянке без риска самопроизвольного смещения;
• прочное сцепление вагонов для передачи тяговых и тормозных усилий;
• беспрепятственное прохождение составом изогнутых участков пути;
• нормативный тормозной путь при экстренной остановке;
• исключение падения деталей на рельсовый путь;
• контроль допустимых показателей тяги, торможения и ускорения;
• соответствие экологическим и санитарно-гигиеническим нормам;
• электромагнитную совместимость, исключающую помехи в работе бортового оборудования;
• отсутствие взаимных помех между электрооборудованием поезда и системами сигнализации, связи и телемеханики метро;
• строгое соблюдение противопожарных стандартов;
• сохранение конструкционной прочности при рабочих нагрузках;
• недопущение остаточных деформаций под воздействием расчетных динамических сил;
• стойкость к усталостным разрушениям при циклических нагрузках;
• бесперебойную и безопасную работу электрических систем во всех режимах питания;
• исключение незапланированных контактов между элементами поезда и инфраструктурой;
• соответствие современным стандартам энергоэффективности;
• автоматическую остановку состава при случайной расцепке;
• эффективные системы защиты от проскальзывания и юза колесных пар.

• Гарантировать, что выпускаемая продукция соответствует требованиям технических регламентов и других нормативных документов, устанавливающих обязательные требования безопасности;
• Выводить в обращение продукцию, подлежащую обязательному подтверждению, только после его прохождения;
• Указывать в сопроводительных бумагах информацию о сертификате или декларации соответствия;
• Прекращать реализацию продукции при приостановке или окончании срока действия сертификата или декларации;
• Информировать орган по сертификации об изменениях в технической документации или производственных процессах сертифицированной продукции.